新工科背景下车辆工程专业毕业设计改革探索

　　摘要：毕业设计是对本科所学知识的一次综合运用与实践，为学生搭建从学校到企业的一座桥梁，然而近年来毕业设计质量呈下 滑趋势，与新形势下新工科的发展与专业认证的较高要求背道而驰。为此，以安徽科技学院为例，分析了车辆工程专业发展形势和毕 业设计流程，梳理了存在的问题，从优化毕业设计流程、提高选题合理性、加强过程监控、统一评价标准和教师奖励计划五个方面提出 了具体的改革的措施，并预测了改革以后的成效。结果表明上述改革措施对改善毕业设计的现状起到积极作用，可为同行提供参考。

　　关键词：毕业设计;车辆工程;新工科;流程;改革

　　0 引言

　　2017 年 2 月以来，教育部 积极推进新工科建设，先后形 成了“复旦共识”、“天大行动” 和“北京指南”。新工科以智能 制造、云计算、人工智能、机器 人等新技术为特点，相对于传 统的工科人才，需要的是实践 能力强、创新能力强、具备国际 竞争力的高素质复合型新工科 人才[1-2]。汽车工业在我国制造 业中占有很大比重，涉及冶金、 石油、机械、金属加工、化工、橡 胶、塑料、仪器仪表、电器、电子 等多个领域，其发展水平代表 了一个我国工业发展的综合实力水平。所以，推进新工科 的发展，汽车工业不仅需要参与，而且还将扮演重要角色。

　　车辆工程专业学生必须具备更强的实践能力、更强的 创新能力、较高的国际竞争力，以适应时代发展需求。毕业 设计作为本科生走向工作岗位前的最后一个教学环节，搭 起了学生从学校到企业的一座桥梁，也是检验学生本科所 学专业知识掌握情况和工程运用能力的重要手段。目前， 我校安徽科技学院毕业设计质量呈现稳步下滑的趋势，因 此，为适应新工科的高素质人才需求，毕业设计的改革刻 不容缓。

　　1 新工科背景下车辆工程专业培养目标的升级优化

　　汽车工业的发展正迈入信息化、智能化的高速步伐， 汽车行业也正向着电动化、智能化、生态化、网联化的方向发展，在此背景下，新能源汽车是主流趋势。在此大环境 下，为企业培养车辆工程专业人才的高校，必须要紧跟时 代发展，引领汽车行业的变革。

　　在 2015 年，进行了培养方 案的大修，以后每两年修订培养方案，不断优化车辆工程 专业培养目标，以顺应汽车行业发展形势。 我校车辆工程专业培养德智体美全面发展，掌握车辆 工程专业理论和专业知识，具有汽车产品设计、制造和生 产组织管理等方面专业能力，能够在汽车相关领域从事汽 车产品设计、制造、实验、检测、管理、科研及教学等工作， 具有创新意识和创业精神的高素质应用型工程技术人才。 该培养目标较以往充分考虑了专业认证 12 条要求。

　　2 目前毕业设计存在的问题

　　以安徽科技学院机械工程学院车辆工程专业为例，分 析当前毕业设计的流程，查找各环节存在的问题。

　　2.1 目前我校机械工程学院车辆工程专业毕业设计 流程

　　以 2018 届我校机械工程学院车辆工程专业为例。

　　2.2 各环节存在问题

　　2.2.1 毕业设计流程

　　从分析以上流程可以看出，选择第一批答辩的同学， 最多有 4 次答辩机会，而选择第二批答辩的同学，最多可 以有 3 次机会。答辩机会多不合理。学生不重视和旷答辩 现象经常发生，教师的重复工作倍增。

　　2.2.2 选题

　　题目选题质量不高，直接影响学生的锻炼效果，所以 选题至关重要。目前选题存在两方面问题。 ①存在选题与专业培养目标偏差较大的问题[3-4]。以车 辆工程专业为例，近三年选题中，与车辆工程专业培养目 标密切相关的题目所占比例随着车辆工程学生人数的增 多呈逐渐下降趋势。 ②存在选题与汽车发展方向相矛盾的问题。在选题 中，题目大多集中与传统底盘设计方面，对新能源汽车、智 能网联汽车等新方向，题目较少。

　　2.2.3 指导过程

　　①受指导老师精力影响。指导教师不仅要承担诸多教 学任务，还有政治学习活动，科研任务，以及学院领导交办 的其它工作任务，大大小小的各种会议，使得教师真正指 导学生的时间缩水严重。 ②受学院奖励制度影响。学院给予指导教师每生 9 学 时教学工作量，无论学生最终成绩优秀与否，毕业设计都 是 9 学时工作量，补贴相同，教师积极性不高。 ③受指导老师工程素质影响。不少教师都是从学校 到学校，没有企业锻炼的经历。一些例如汽车零部件制造 的题目，指导过程书本化，没有实践的积累，造成把关不 够精确。

　　2.2.4 过程监控

　　分批次答辩，令学生学习节奏不一致，难以形成毕业 设计气氛。教师无法完成有效过程监控，也是造成学生毕 业设计质量下降的主要原因之一。

　　2.3 成绩评价

　　学生毕业设计的成绩由指导教师、评阅教师(2 位评 阅教师平均值)、答辩成绩(5-6 位答辩教师成绩平均值) 组成，计算公式为：毕业设计成绩=20%* 指导教师成绩+ 评阅教师 *30+答辩成绩 *0.5。计算出的分值按照五级分 制评定优秀、良好、中等、及格、不及格评价。指导教师的成 绩和评阅教师的成绩，直接影响学生的最终成绩。实际操 作工程中发现，教师的指导成绩占主导作用。

　　3 毕业设计改革探索

　　针对上述存在的问题，联系学校实际情况，从以下几 方面提出改革措施。

　　3.1 优化毕业设计流程

　　简化毕业设计流程，取消第一批答辩，答辩统一时间 开展，保留核心模块，减少教师重复工作量。

　　3.2 优化选题合理性

　　结合新工科发展要求和我校办学定位和特色，考虑汽 车行业发展方向，车辆工程毕业设计选题需高度联系实 际，鼓励学生选择工程应用类题目。选题充分考虑工程应用背景，充分论证工作量、难度。 考虑学生的个人兴趣。

　　3.3 加强过程监测

　　场地保障：固定教师与实验室 作为学生毕业设计的场所。 教师指导时间保障：指导教师 根据自己的时间安排，每周固定 1 天全程在所带学生实习场地全天指导。

　　3.4 统一评价标准

　　指导教师对学生水平了解最为清楚，因此保留指导教 师成绩是必要的。评阅教师所给成绩不参考指导教师。采 取的办法为：学生提交的评阅论文上，不再写上指导教师 的成绩供评阅教师和答辩参考。所有学生的评阅成绩均由 评阅成绩组构成：采用专业课教师 3 名，基础课教师 1 名， 企业专家 1-2 名。

　　答辩成绩：由答辩委员会给出。学生毕业 设计成绩=指导教师成绩 *20%+评阅成绩(评阅成绩组) *40%+答辩成绩(答辩委员会)*40%。该方案设置了统一 的评价标准，较以前的方案极大提高了学生毕业设计质量 评价的客观公正性。

　　3.5 教师奖励计划

　　3.5.1 教师工程能力培训奖励

　　以科研能力强为特点的教师在职称评审上占据极大优 势，导致了绝大多数教师放弃了工程应用研究[5]。为此，制定 教师工程能力培养计划，鼓励青年教师进行相关企业挂职 锻炼，在保留工资的基础上额外给予丰厚的补贴，让教师愿 意去企业锻炼来提升自己的工程能力，从而反哺学生。

　　3.5.2 教师工作量补贴鼓励

　　教师所带毕业设计工作量，与学生毕业指导成绩挂 钩。优秀、良好、中等、合格、不及格五个等次对应的教师工 作量补贴分别记为：15、12、9、7、5。这样，指导教师只要有 一名学生成绩优秀，将相当于合格学生工作量的 2 倍左 右，调动指导教师指导积极性。

　　高校教师评职论文投稿刊物：《赣南师范大学学报》创刊于1980年，由赣南师范大学主办，以反映教学、科研成果为主，并积极为教学、科研服务的综合性学术理论刊物。社会科学版主要刊载文、史、哲、经、法、教育等方面有新意、有特点的理论文章主要栏目有《心理学研究》、《教育理论与实践》、《客家研究》、《苏区史研究》、《艺术教育与研究》、《文科教学研究》;自然科学版主要反映数、理、化、体育、中学理科教学研究的研究成果。

　　4 小结

　　为适应新工科的要求，针对我校车辆工程专业毕业设 计中存在的问题，从流程优化、提高选题合理性、加强过程 监控、统一评价标准和教师奖励计划五个方面给出了改革 措施，实践证明，该方案能够提高车辆工程专业毕业设计 的质量，为同类院校毕业设计工作提供参考。

　　参考文献：

　　[1]刘仁山.基于新工科理念的应用型本科教育“工匠精神”研 究[J].呼伦贝尔学院学报，2018，26(05)：105-107.

　　[2]李浩，张秀花，王会强，孙铂.面向新工科的机械类基础课 程体系构建——以河北农业大学机电工程学院为例[J].河北农业 大学学报(农林教育版)，2018，20(05)：58-62.

　　[3]尤玲玲，陈永恒.提高本科高校工科专业毕业设计实践教 学质量的思考[J].长春师范大学学报，2018，37(10)：128-130，134.

　　[4]闫绍峰，季汇桐，吴中立，王子昂.毕业设计质量监控体系 的改革与实践 [J]. 辽宁工业大学学报 (社会科学版)，2018，20 (05)：114-116.

　　[5]隋媛媛，张强，孙裕晶，袁洪方，张劲松.高校工科专业毕业 设计关键问题探讨与建议[J].长春师范大学学报，2018，37(08)： 130-132，135.

　　作者：王宁宁;方树平;李进;缑瑞宾;刘春辉;苑风霞

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